خبر- الموت يحيط بسباقات سيارات الفورمولا 1

45 حالة وفاة لسائقين على الحلبة

على الرغم من محاولات الاتحاد الدولي لرياضة السيارات والقائمين على تنظيم بطولة العالم لسيارات الفورمولا1 منذ ولادة هذه البطولة في عام 1950 من سن العديد من القوانين التي من شأنها الاهتمام بسلامة السائق في المقام الأول، إلا أن تلك المحاولات لم تقف حائلا أمام العديد من الحوادث بل وصل الأمر إلى وفاة العديد من السائقين على مضمار حلبة السباق ووصل عدد حالات الوفاة على المضمار إلى 45 سائقا، وهو الأمر الذي جعل يطلق تسمية «حلبات الموت» على المضامير التي تستضيف سباقات الفئة الأولى على خلفية السرعة الهائلة التي تعتبر لغة هذا النوع من الرياضة.

السائق الأرجنتيني الأسطوري الراحل خوان مانويل فانجيو، بطل العالم خمس مرات أعوام 1951 و1954 و1955 و1956 و1957، قال في هذا الخصوص: «المشاركة في سباقات فورمولا واحد تساوي الحياة. لكن هؤلاء الذين ماتوا خلال تلك المشاركة كانوا يدركون ربما كيف يعيشون على نحو أفضل من غيرهم».

16 سائقا قضوا في حقبة خمسينات القرن الماضي و13 في ستيناته و10 في السبعينات و4 في الثمانينات و2 في التسعينات، أضف إلى ذلك لائحة طويلة جدا من السائقين الذين تعرضوا لعاهات جسدية مستديمة نتيجة حوادث متفاوتة الخطورة، آخرهم البرازيلي فيليبي ماسا، سائق فيراري، الذي كاد أن يدفع غاليا ثمن حادث مروع ونادر تعرض له في الفترة الثانية من التجارب الرسمية لجائزة المجر الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم 2009، على حلبة هنغارورينغ في يوليو الماضي عندما أصيب في وجهه بقطعة معدنية تطايرت من سيارة مواطنه روبنز باريكيلو، سائق فريق براون جي بي-مرسيدس، ما أدى إلى فقدانه الوعي والسيطرة على سيارته التي انحرفت عن المسار وارتطمت بحائط الإطارات الموازي للمنعطف الرابع وهي تسير بسرعة 250 كلم/ساعة.

أول ضحايا «حلبات الموت» كان الفرنسي ريمون سومر الذي لقي مصرعه في 10 سبتمبر 1950 خلال سباق جائزة هوت غارون الكبرى في فرنسا عندما كان يقود إحدى سيارات فريق كوبر.

أما آخر الضحايا وأشهرهم على الإطلاق فهو البرازيلي ايرتون سينا الذي افتقدته الحلبات منذ الأول من مايو 1994 اثر الاصطدام المأسوي الذي أدى إلى مصرعه نتيجة فقدانه السيطرة على سيارة فريق وليامس عند منعطف «تامبوريللو» خلال جائزة سان مارينو الكبرى.

وتعتبر حلبة انديانابوليس الأميركية ثاني أقدم حلبة سباق على الإطلاق بعد حلبة «ميلووكي مايل» إذ أبصرت النور عام 1909، وهي اكبر واعلى صرح رياضي في العالم إذ تستوعب حوالي 270 ألف متفرج.

لكن الحلبة نفسها تعتبر «مقبرة لسائقي فورمولا واحد» بكل ما للكلمة من معنى بدليل أنها شهدت مصرع تسعة منهم، ثمانية أميركيين هم شت ميلر (1953 خلال التمارين)، كارل سكاربورو (1953 خلال السباق)، ماني ايولو (1955 خلال التمارين)، بيل فوكوفيتش (1955 خلال السباق)، كيث اندروز (1957 خلال التمارين)، بات اوكونور (1958 خلال السباق)، جيري انسر وبوب كورتنر (1959 خلال تجارب ما قبل السباق)، وبريطاني واحد هو مايك سبنس (1968 خلال التجارب الرسمية).

كما قتل سائقان آخران في الولايات المتحدة بالتحديد ولكن على حلبة «واتكنز غلن» هما الفرنسي فرانسوا سيفير (1973 خلال التصفيات التأهيلية) والنمسوي هلموت كوينيغ (1974 خلال السباق). وتتقاسم بريطانيا والولايات المتحدة صدارة ترتيب الدول الأكثر تضحية بالسائقين في عالم الفئة الأولى، فقد توفي 11 سائقا من كل من البلدين مقابل 6 من ايطاليا، 4 من فرنسا، 3 من النمسا، 2 من ألمانيا، وواحد من كل من البرازيل وكندا والسويد وسويسرا وهولندا والمكسيك والأرجنتين وبلجيكا.

وشهدت المنطقة العربية وفاة سائق واحد هو البريطاني ستيوارت لويس-ايفانز في 19 سبتمبر 1958 خلال سباق جائزة المغرب الكبرى.

وبين السائقين ال45 الراحلين، 21 قضوا خلال السباق الرئيسي، 8 خلال التمارين، 8 في التجارب، 5 في التصفيات التأهيلية و3 في تجارب ما قبل السباق.

أما أكثر الفرق تضحية بالسائقين على حلبات السباق فهي فيراري (7 ضحايا)، كورتيس كرافت (6)، كوبر ولوتوس (5 لكل منهما).

الله يرحمهم

الله يرحمهم